Mysteel thống kê 45 cảng nhập khẩu quặng sắt tồn kho 12.886,99, giảm 147,55; Thông quan cảng trung bình hàng ngày tăng 3,98 lên 324,16. Về trọng lượng, mỏ Úc giảm 56,52 xuống 6121,12 và mỏ Brazil giảm 114,93 xuống 4296,22. Quặng thương mại giảm 7434.00 tăng 163,93, viên tăng 732,24 lên 7,98, bột mịn giảm 1007,38 xuống 10,21, quặng khối giảm 1762,84 xuống 65,04, bột thô giảm 9384,53 xuống 80,28; Số lượng tàu cập cảng giảm từ 78 xuống còn 21. (Đơn vị: 10,000 tấn)
Thống kê của Mysteel về 47 cảng của Trung Quốc nhập khẩu quặng sắt tồn kho tổng cộng 135,4799 triệu tấn, giảm so với tháng trước là 1.365.500 tấn, 47 cảng có lượng cảng mở hàng ngày là 3.399.600 tấn, tăng so với tháng trước là 65.800 tấn.
Lưu ý: Thống kê tồn kho quặng sắt nhập khẩu của Mysteel của 45 cảng ở Trung Quốc, mẫu bao gồm các cảng quặng sắt ở hầu hết các vùng trên cả nước, bao gồm Đông Bắc, Đông, Bắc, Nam, Yên Giang và 5 khu vực khác, tổng lượng quặng sắt tồn kho nhập khẩu là 45 các cảng chiếm khoảng 95% tổng lượng quặng sắt tồn kho cả nước.
Dữ liệu thống kê bao gồm tổng hàng tồn kho, thông quan cảng trung bình hàng ngày, thiếu tải tại cảng, số lượng tàu cập cảng, lượng quặng thương mại, lượng quặng Úc, lượng quặng Brazil, lượng bột mịn, lượng quặng cục, lượng viên và các chỉ số khác. Các chỉ số dữ liệu cụ thể được mô tả như sau:
1. “Tổng lượng quặng sắt tồn kho” là tổng lượng quặng sắt thực tế chất đống tại cảng, bao gồm tổng lượng quặng sắt tại khu vực ngoại quan; Số lượng hàng hóa không kể tàu cập cảng; 2. "Khối lượng thông quan cảng trung bình hàng ngày" là khối lượng thông quan trung bình hàng ngày tại cảng bao gồm vận tải cơ giới, vận tải cứu hỏa, vận tải đường thủy và vận tải vành đai trực tiếp; 3. “Tắc nghẽn cảng” là số ngày dài nhất mà tàu Cape phải xếp hàng neo đậu tại mỗi cảng; 4. “Số lượng tàu vào cảng” là số lượng tàu thuyền đã đến khu neo đậu của cảng đang chờ cập cảng, tàu đã cập cảng và đang trong quá trình dỡ hàng; 5. “Khối lượng quặng giao dịch” là tổng khối lượng quặng sắt tồn kho của thương nhân; 6. “Cân tồn kho cảng” được chia thành ba chiều. Đầu tiên, nó được chia thành Úc, Brazil và các quốc gia khác theo nguồn cung cấp quặng sắt. Thứ hai, theo các loại quặng sắt, nó có thể được chia thành bột thô, bột mịn, quặng cục, viên; Thứ ba, theo quặng thương mại được chia thành quặng thương mại và quặng phi thương mại. Ba chiều được tính riêng biệt, không có khái niệm chồng chất.
